Проблемы с 1.6 THP, Engine Fault: repare needed

Alecks, вопросы)
Лукойл экто или без присадок?
До 60 ткм какой был расход масла?
Лукойл 95ЕВРО, т.е. который НЕ ЭКТО, т.е. который без присадок.
До 60 тыс. км ни разу не подливал масло между заменами, т.е. расход если и был, то менее 1 литра на 10 тыс. км.

Старый ТНВД, кстати, забрал. Попробую разобрать на досуге и посмотреть, что в нем ломается и почему.

ТНВД интересный... никаких маркировок с обозначением производителя ни на самом насосе, ни на упаковке. Только какие-то циферки, по которым в инете ничего найти не удалось. На коробке (фирменная с эмблемами PSA) написано только, что сделан в Чехии.
 
Последнее редактирование:
Всем привет!
, пока на пробеге 85 тыс. км ...... а также предсмертное состояние ТНВД.

Состояние поршней, поршневых колец и цилиндров - хорошее, компрессия проверялась заливкой бензина в цилиндры - бензин за несколько часов не ушел.
Интересно, по каким критериям определилось предсмертное состояние ТНВД?

И еще интересно, что хороший нагар на впускных клапанах не сопровождается нагаром в цилиндрах... вообще ни одного случая пока.
 
Интересно, по каким критериям определилось предсмертное состояние ТНВД?

И еще интересно, что хороший нагар на впускных клапанах не сопровождается нагаром в цилиндрах... вообще ни одного случая пока.

По ТНВД - ошибка P0087 (низкое давление в топливной рампе), кроме того, диагностика показывает, что фактическое давление не совпадает с необходимым. Косвенные признаки - ошибки P1336, P1337, P1338 - пропуски зажигания в разных цилиндрах.
Симптомы - значительная потеря мощности, провалы при резком нажатии газа, иногда троение.

Ну, сам я цилиндры не видел, но свечи были в идеальном состоянии, в то время как клапана (снаружи) в толстом слое маслянистого нагара. Изнутри просто налет сажи.
 
мне совсем не нравится, что с двигателем не порядки :( Но. по другому тут не поблагодарить за полезную информацию :)
В топливной рампе есть перепускной клапан. может там собака порылась и он не держит давление?
 
Лукойл 95ЕВРО, т.е. который НЕ ЭКТО, т.е. который без присадок.
До 60 тыс. км ни разу не подливал масло между заменами, т.е. расход если и был, то менее 1 литра на 10 тыс. км.
У меня другая картина. Если крутить двигатель постоянно 4-5 т. об.,то масло реально уходит. Летом я так и ездил раньше частенько. Но все равно больше чем половина щупа на пробеге 10-12 ткм не уходило. Если просто активно передвигаться (зима,например- сильно вжаривать затруднительно) ),то за 10 ткм уходило и уходит четверть между отметками по щупу. Сегодня посмотрел уровень- за 6 ткм ушло на виток ниже верхней отметки на щупе.
 
Рома , еще про пробег добавь, я ж веду статистику :)
 
Научите меня определять уровень масла по щупу... Ну вот нихрена я не понимаю как его смотреть. Машина орет, что типа уровень масла инкоррект, достаю щуп, протираю, засовываю обратно, вытаскиваю - масло на "блямбе" есть - вот как определить коррект это или инкоррект?
 
Аналогично.
На тёпленьком ничего не понятно. На холодном всё видно.
 
так масло вроде на прогретой проверяется ?
Sash, может датчик того, брехать начал ?
 
После замены
мне совсем не нравится, что с двигателем не порядки :( Но. по другому тут не поблагодарить за полезную информацию :)
В топливной рампе есть перепускной клапан. может там собака порылась и он не держит давление?
ТНВД нет ни симптомов, ни ошибок. Замена от и до проводилась в моем присутствии.[DOUBLEPOST=1415975038,1415974877][/DOUBLEPOST]Уровень масла проверяется на холодной машине, удобнее всего после ночной стоянки.
 
На прогретом моторе уровень масла по щупу действительно нереально определить.
Я всегда проверяю на "горячую", только нужно подождать минут 5-10, потом достаешь щуп, протираешь, потом опять обратно, потом вынимаешь второй раз и все отчетливо видно на каком витке уровень :) У меня щуп, как пружинка.
 
Сколько раз это проделывал - нифига не видно. Щуп тоже как пружинка.
 
Смотрел несколько раз на щупе-пружинке, нормально видно, даже со свежим маслом.
 
Аналогично,все видно. Мне кажется тут ключевое "протереть" )
 
Научите меня определять уровень масла по щупу... Ну вот нихрена я не понимаю как его смотреть. Машина орет, что типа уровень масла инкоррект, достаю щуп, протираю, засовываю обратно, вытаскиваю - масло на "блямбе" есть - вот как определить коррект это или инкоррект?
Сань привет! Приезжай ко мне на Нахимовский в любой рабочий день или в воскресенье ближе к 11-00. Все покажу и на холодную и на горячую. Телефон есть, только позвони предварительно.
 
сейчас ДЖЕКИ нет. авто едет как обычно отлично.
Ну вот, после 3 дней комфортной эксплуатации вновь появилась Ошибка. Вновь на холостых оборотах, вновь включился вентилятор, пропала тяга. Ездил кстати все на том возможно левом 98 с Лукойла. Еле доехал до заправки (бензина в баке почти не оставалось), при езде БК некорректно показывал КМ до следующей заправки и вовсе не показывал средний расход топлива. Также заметил ЗАПАХ БЕНЗИНА в салоне авто. Пришлось заправиться 98 Евро5 на Лукойле, 98 не было. Сразу после заправки появилась тяга, ошибка продолжала гореть, минут через 5 вентилятор выключился. Грешу на ТНВД, но есть мысли и о плохом 98. Хотя 98 мог быть причиной выхода из строя ТНВД. Может у кого было подобное?
И есть ли мысли по поводу запаха бензина и некорректной работы БК в части топлива опять же....???

сделал диагностику появились три ошибки - опять 1336, 1340 (пропуски уже в 4 цилиндре, были в первом) и дополнительная ошибка р 0313. Свечи были все черные - заменили, промыли топливную Ликви Моли. Пока все ок. НА мои предположения касаемо ТНВД, сказали что исключено.
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу