Вот и я всем говорил, замена цепи и чистка нагара раз в 80-100 тыс не о чем :) У меня тоже только положительные эмоции от данного двигателя были. И вообще С5 запал в душу, до сир о нем вспоминаю, если Ситроен выпустит новый С5, то брать буду однозначно!
У тоже в воскресенье раздался хлопок, перестала дуть турбина, ошибок не выскакивало. Обнаружил под капотом что слетел патрубок который подходит к дроссельной заслонке, поставил на место - все поехало ка надо.[DOUBLEPOST=1434544930,1434544639][/DOUBLEPOST]А еще меня расход парит. Залил на этот раз залил 98 бензина (Ура! В Беларусии он появился) 20л, проехал 163км(40 трасса, остальное город без пробок и без красной зоны на тахометре). До этого на 95 бензине 20л хватает на 155 км по городу, ошибок нет, подхват начинается с 2000 об/мин(поздновато наверное)[DOUBLEPOST=1434544993][/DOUBLEPOST]Поделитесь пожалуйста когда у Вас подхватывает двигатель, я так понимаю что должен с 1400 об/мин
сколько же дует турбина, если от давления срывает патрубки?
Их не от давления срывает,а от того что плохо закреплены. У меня тоже в итоге оказалось патрубок соскочил,зря грешил на клапан турбины. Жаль уже успел купить (
На прошлой неделе посещал ААрон, С5 уже нет в продаже. Говорят, планируется выпуск обновленной версии.
Как то непонятно что может быть плохого в принципе
Думаю ни почему не может). Да и по любому при обычной езде всегда тормозишь двигателем,просто на больших уклонах это гораздо заметнее чем на равнине.
А леший его знает, THP такой капризнай, что не знаю...
При обычной езде там чуть выше холостых, а на больших уклонах больше 4000... Ну да плевать, лучше уж пусть двигатель сдохнет, чем без тормозов остаться и оказаться на "улавливающем кладбище".
При активной езде 3000-3500 запросто при торможении двигателем. Особенно в спорт-режиме.
Я что-то не пользуюсь, и так нормально всё получается.
Я обычно тоже. Но иногда бывает) Да и дрянь надо периодически выжигать из двигателя, в "спорте" это проще...
По этой цене и не будет, имхо)
