Vania
Пользователь
- Регистрация
- 30 Авг 2012
- Сообщения
- 685
сажевый фильтр
- Автор темы skuns2001
- Дата начала
croopenich
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 6 Июн 2012
- Сообщения
- 4.267
DiMDiM
Активный пользователь
- Регистрация
- 2 Мар 2012
- Сообщения
- 629
- Возраст
- 43
у тебя такого фильтра нет, так в С5 I он шёл только в моторе 2.2... 136 л.с.
Добрый вечер! Подскажите пжлста может кто знает. Сегодня делал прожиг fap фильтра принудительно через Lexia и в момент прожига из под автомобиля повалили выхлопные газы. До этого иногда в пробках также в момент прожига в салоне авто пахло выхлопными газами!!! Офийиалы не могут сказать в чём дело! Сам уже думаю что может просто удалить этот фильтр! Собственно вопрос в чём может быть проблемма???
Тут наверное стоить добавить что дым из под автомобиля валил как от камаза!!!) при этом после прожига всё в норме!!! Кстати также в момент прожига в пробках (когда начинает пахнуть выхлопом) в случае сильного нажатияпедали газа выскакивает на дисплее Depollution system faulty. При этом машина почти не разгоняется. Через некоторое время ошибка исчезает и сканером не диагностиркется!!! Да и вебасты на авто нет!!! Машина из Бельгии.
- Регистрация
- 13 Июн 2012
- Сообщения
- 4.141
...в пробках прожиг не включается, насколько я понимаю...автоматический прожиг включается под нагрузкой на скорости (вроде бы более 80 км/ч)...если нет вэбасты, а выхлопом в салоне пахнет в пробке, я бы проверил герметичность всей выхлопной - может травит откуда-нибудь?...
tranzit-48
Новичок
- Регистрация
- 11 Фев 2013
- Сообщения
- 3
mio38
Пользователь
- Регистрация
- 24 Янв 2013
- Сообщения
- 364
точно.в РБ с ним не парются.сразу под нож,как лишнюю деталь.а патом еще и ЕГР клапанок глушат.
AmintasVik
Активный пользователь
- Регистрация
- 20 Авг 2014
- Сообщения
- 307
Не так давно заправлял FAP. После заправки (и перед тоже) появлялось сообщение типа "забит сажевый фильтр" (изображение наполовину заполненной выхл.трубой). Пропадала тяга. Вдобавок выходило сообщение по двигателю (как выяснилось позже - из-за ЕГР).
Купил спец.моющее средство. Снял фап(гемор еще тот, у меня пришлось снимать всю трубу), снял ЕГР. Все почистил, просушил, поставил - машина поехала, ошибки ушли.
Тьфу, тьфу, тьфу три раза...
Купил спец.моющее средство. Снял фап(гемор еще тот, у меня пришлось снимать всю трубу), снял ЕГР. Все почистил, просушил, поставил - машина поехала, ошибки ушли.
Тьфу, тьфу, тьфу три раза...
У меня на днях, fap обгорел так, что задняя стенка расправилась и какая там была температура мне сложно представить. Было это так, на машине ездездиетиет жена и она мне говорит, что машина едет и тупит. На следующий день я взял авто, проехаться и прикинуть что к чему. Авто то ехало нормально, то дергалась ( падали обороты), тогда я выехал на обьездную дорогу и надавил на тапку, через какое-то время из под машины послышался шум, а сзади клубы дыма. После прожига С5 снова ожил, но изменился звук выхлопа, я нырнул под машину и ахнул. Под машиной я увидел отдельно фап и отдельно труба к глушителю. Сегодня все приварил на место, и выкинул 2 кубика сот из фильтра, тк они тоже оплавились. Ремонт занял 2-3 часа с промывкой.
только вчера сделал прожиг.
диаг показал забитость в 100%, на дисплее ничего не появлялось. пробовал сперва прожечь в движении, мин через 6 выдало ошибку (ехать кстати нужно с постоянной скоростью не более 60км/ч). попробовал прожечь на месте, эти адские 8 мин на 4к оборотов и успех. наконец то. уже раз 10 до этого пробовал, и лексией и диагом, но всегда прожиг завершался неудачей.
в этот раз поставил диаг 7.66 если кому интересно.
забитость 0%, но в поведении машины ничего не изменилось..
диаг показал забитость в 100%, на дисплее ничего не появлялось. пробовал сперва прожечь в движении, мин через 6 выдало ошибку (ехать кстати нужно с постоянной скоростью не более 60км/ч). попробовал прожечь на месте, эти адские 8 мин на 4к оборотов и успех. наконец то. уже раз 10 до этого пробовал, и лексией и диагом, но всегда прожиг завершался неудачей.
в этот раз поставил диаг 7.66 если кому интересно.
забитость 0%, но в поведении машины ничего не изменилось..
AmintasVik
Активный пользователь
- Регистрация
- 20 Авг 2014
- Сообщения
- 307
- а чего прожиг неудачей завершался в прошлые разы?
- т.е. в движении прожиг не получался, а при стоянке на 4к ~8мин - все ОК?
И еще пару сопутствующих...
Обращали вы внимание, какой перепад давлений до сажевика и после (на разных оборотах двигателя)?
Как до этого выполнялся прожиг?
И какой средний пробег между последними регенерациями...
И что с поведением машины до прожига было?
ps: было как-то у меня - невозможно провести регенерацию (делал в движении, на стоянке не пробовал). Причина - оборван провод темп.сажевого фильтра (выбивало ошибку "короткое замыкание на массу").
@AmintasVik, а кто ж его знает. диаг и лексия же не дают комментариев. по сажевому ошибок нет и не было никогда, датчик сам снизу видел, провод на месте, потерся только слегка. дифференциальное давление помню только на заглушенной лексия писала правильное, на оборотах не смотрел. последняя регенерация 435км назад, среднее расстояние между 5 восстановлениями 187км. регенерация слишком частая
