Способ Ремонта привода дворника(стеклоочистителя лоб.стекла)

[croopenich]

Может кому поможет мой небольшой опыт по вопросу сбоев в работе дворников.
Проявление: с похолоданием до минусовых температр дворники (оба) могли не реагировать на переключатель управления, при этом на дисплее команды упправления отображались. Через 30-60 минут поездки начинали работать, или через день-два.. потом снова .. процесс случайный. в теплое время года - без сбоев. ноябрь 2025 - вторая серия сбоев... Цена нового комплекта без работы у Андрея (Дроннер) 90к, а ремонт - 45 к сподвигла на изучения интеренетов, нашего форума и т.п. )))
В январе 2026 (когда было потепление до 0) , снял БУД, разобрал, промыл спиртом, удалил легкие следы окислов на крепеже, до платы не дошло, просушил феном, при сборке посадил на новый герметик.. Ферритовые кольца не двигал, корпус моторчика не снимал, ибо посторонних звуков при работе не наблюдалось.. Собрал.. не заработало... печалька.... НО, заработало на следующий день, после нескольких поездок... отработало в морозы января и февраля и до сих пор работает.. Возможно, что осенью-зимой придется таки сдвигать в сторону датчика ферритовые кольца, допускаю, что смещение за годы накопилось в левом БУД феррит находится на грани - когда зимнее уменьшение размера кольца приводит к потере сигнала датчиком.. в общем - наблюдаю.
Еще момент: В инете попался ролик, где мужик устранил неисправность БУД пройдясь паяльником по местам пайки н аплате управления, а еще - видел ролик с заменой микросхемы..
Наблюдения:
1. пластиковое "жабо" снимается легко, поддеваем отверткой без фанатизма.. 2. Под жабо полость с дренажными отвертсиями. В этой полости со временем накапливаеется пыль, пух, мелкая листва и т.п. причем настолько, что забивеат дренаж, обволакивает корпуса блоков управления дворников (БУД). Этот мусор хорошо впитывает влагу, которая уже попадает на корпуса блоков управления дворников. 3. Корпус БУД состоит из двух пластиковых деталей (там плата управления) и корпуса моторчика. Места стыков уплотняются герметиком, который с годами трескается и начинает пропускать влагу вовнутрь.. окислы на плате управления и влага приводят к нестабильной работе БУД. 4. Состояние шестеренок, смазки внутри БУД следов износа не показало, т.е. рассчитано на долгую работу.. 5. дворники снимаются с помощью штатного балонного ключа. для болтов БУД - торцевая отвертка с головкой на 10мм, длина стержня 12см - удобна , с трещеткой - еще удобнее. Для отсоединения разъема от БУД - слегка поддеть защелку тонкой отверткой. Водительский БУД достается без усилий, но нужно потренироваться и найти положение, зазоры корпуса позволяют. Всем добра!

 

[Space]

Тогда как выставить в нулевое положение?
Если не вскрывать… проблема известна
Правый закис, снял все втулки привёл в порядок, левый тоже решил смазать.
А как теперь их реанимировать? Подключать фишки, без установки на их места и смотреть работают ли оба? Водительский да, пассажирский нет. Фишку снимаешь с пассажира, ставишь один раз крутит и все
Клемму скидывал,

 

[Space]

Водительский работает, но не нормально
2-3 скорость одинаковая
Пассажирский по меткам раза 4 ставлю. Как только фишку вставляю он сам чуток сдвигается
Сразу на вторую скооость. Работают оба, но пассажирский раза 3 и все тишина

 

[Space]

Всем вечер добрый
Может кто подскажет. Где можно найти фото как должны стоять магнитные кольца. Чтобы оба дворника были в нулевом положении. Пассажирский по отверстию
А вот водительский как???

 

[Вадим Г]

Всем вечер добрый
Может кто подскажет. Где можно найти фото как должны стоять магнитные кольца. Чтобы оба дворника были в нулевом положении. Пассажирский по отверстию
А вот водительский как???

Конечно поздно уже отвечать, но на будущее. В меня было так недавно. Сперва слетел с левого датчик работы двигателя (кольцо на двигателе). Поставил его на место. Вроде неделю отработал и вдруг встал дворник намертво. Начал разбирать оба, переставлять детали итак далее… Оказалось, что в один момент пол6остью заклинил палец, на котором держится сам дворник. Вот хз как так вышло, но закис просто в 0. Так и не смог его выбить,выпресовать,скрутить. Взял болгарку и тупо разрезал посадочное место))) короче он начал работать после этого. Причем внутри не было окислов или грязи, в вкладке. Тупо взял и встал…
Но перед этим я тоже снял эту шестерню)) думал что это просто крепление.
Не запомнил, как должно стоять и, как понятно, у меня ничего не работало.
Долго бегал вокруг машины и вдруг увидел такую тему. Когда подключаешь фишку от машины к моторчику, то он двигает шестерню, бьет ее и зависит. И меня посетила идея о том, что эта шестерня слишком уж похожа на кольцо с моторчика самого.
И реально. Переставил ее, подключил двигатель и он повернул шестерню уже в другую сторону)))
Короче — методом проб и миллионом переставлений я нашел момент, когда при подключении провода он возвращал в нужнее положение.
Единственное, что заменил — он не всегда это делал, если не отключить еще и правый дворник. То есть пришлось их 2 снять и оба отключать, переставлять шестерню на левом, подключать правый и потом левый.
И в один прекрасный момент он вернул она в одинаковое положение и заработали оба.
Короче — их не надо синхронизовывать. Они сами это делают при подключении. Главное что бы шестерня стояла правильно. Вариантов там не много, потому можно за 30 минут все сделать. Причем там видно в каком положении стоит — надокручивает влево — крути шестерню вправо, перекручивает вправо и бьется — крути шестерню влево)