Двигатель 1.6 ТХП 150-156 сил. EP6DT

[Nadine]

Добрый день!
Очень нужна консультация по "специфике" работы двигателя ( 150 турбина). Полное ощущение, что у меня не бензин, а дизель по шумности + идет постоянная вибрация..... машине всего год, пробег всего 45 тысяч. Цепь уже меняли - заводской брак.....- на 40 тысячах, через какое-то время все "симптомы" повторились. В сервисе говорят, что шум и вибрация в пределах нормы. На предыдущих С5 (II) такого не было, один верой и правдой пробегал 175 тысяч, второй 135 тысяч.

 

[Kirill_Swed]

@Nadine, Да, шумит почти как дизель. Вибрация тоже есть, но не критичная.

 

[Игорь13RUS]

@Nadine, У меня тоже шумный.Знакомые не видя что под капотом,говорят что там Шестерка стоит.[DOUBLEPOST=1458582842,1458582645][/DOUBLEPOST]@Sash200, Довольны вы потому-что понимаете в ремонте двигателей.А обычный человек у которого нет хобби разбирать моторы,не совсем будет доволен получать неприятные сюрпризы от EP6

 

[Nadine]

Т.е. остается расслабиться и получить удовольствия от вечной вибрации под пятой точкой [DOUBLEPOST=1458585321,1458584993][/DOUBLEPOST]Так, с двигателем почти разобрались..... поехали по следующим "болячкам"
На С5 II у меня автомат накрыло на 175..... после чего он был "успешно" продан, рулевая рейка потекла на 125.
Второй С5 был на механике, тьфу-тьфу, обошлось без глобальных ремонтов, меняла только стойки стабилизаторов....
Интересно, что ждет меня на С5 III автомате, после того, как слечу с гарантии..... Учитывая, что блондинка за рулем намотала за год 45 тысяч по дорогам России... от Питера до Дагестана.....

 

[Сербан]

Т.е. остается расслабиться и получить удовольствия от вечной вибрации под пятой точкой [DOUBLEPOST=1458585321,1458584993][/DOUBLEPOST]Так, с двигателем почти разобрались..... поехали по следующим "болячкам"
На С5 II у меня автомат накрыло на 175..... после чего он был "успешно" продан, рулевая рейка потекла на 125.
Второй С5 был на механике, тьфу-тьфу, обошлось без глобальных ремонтов, меняла только стойки стабилизаторов....
Интересно, что ждет меня на С5 III автомате, после того, как слечу с гарантии..... Учитывая, что блондинка за рулем намотала за год 45 тысяч по дорогам России... от Питера до Дагестана.....

Автомат надёжный ,удовольствие от вибраций можно получать и дальше,но нужно масло менять каждые 60 т.к.!!!)))

 

[Nadine]

Масло в коробке каждые 60 т.к.? Это эмпирическим путем проверено или рекомендации сервиса?

 

[evgen164]

Масло в коробке каждые 60 т.к.? Это эмпирическим путем проверено или рекомендации сервиса?

Сервис не рекомендует менять масло вообще, он и помирает тысячах на 175
А производитель автоматов рекомендует это делать....

 

[Гарри79]

Масло в коробке каждые 60 т.к.? Это эмпирическим путем проверено или рекомендации сервиса?

AISIN рекомендует менять масло при эксплуатации в тяжелых условиях каждые 20тыс.

 

[Сербан]

Масло в коробке каждые 60 т.к.? Это эмпирическим путем проверено или рекомендации сервиса?

Менняйте каждые 60 тк и агрегат будет служить верой и правдой!!!Эмпирическим не эмпирическим я не знаю,бывает право-лево путаю!!!)))

 

[Mavruc]

Масло в коробке каждые 60 т.к.? Это эмпирическим путем проверено или рекомендации сервиса?

А производитель автоматов рекомендует это делать..

AISIN рекомендует менять масло при эксплуатации в тяжелых условиях каждые 20тыс.

Речь о частичной смене.

 

[Гарри79]

Речь о частичной смене.

Вроде как рекомендует полную замену если она возможна. Каждые 2 года или раз в 20тыс. (уточняется что в тяжелых условиях и при потемнении масла)
По ссылке можно скачать pdf с рекомендациями о замене http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/index.html
Лично я менял на пробеге 60тыс частично, затем аналогично на 80тыс и на пробеге 100тыс сделаю двойную замену

 

[Rival]

Вроде как рекомендует полную замену если она возможна. Каждые 2 года или раз в 20тыс. (уточняется что в тяжелых условиях и при потемнении масла)
По ссылке можно скачать pdf с рекомендациями о замене http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/index.html
Лично я менял на пробеге 60тыс частично, затем аналогично на 80тыс и на пробеге 100тыс сделаю двойную замену

Машина готовится к вечной жизни, не иначе

 

[Гарри79]

Машина готовится к вечной жизни, не иначе

Стоимость масла для частичной замены равносильна заправке полного бака бензина, в моем случае это раз в год примерно. Кто-то не меняет вообще, это личное дело каждого

 

[Nadine]

Машина готовится к вечной жизни, не иначе

Ну..... не так чтобы к вечной....... но лет пять хочется..... а с моими пробегами за пять лет я аккурат тысяч 150-200 намотаю ))))

 

[Sash200]

@Эжен, Один из результатов пропажи тяги. Уже 2 таких клиента с данной проблемой есть у меня сейчас (могу фото прислать). У некоторых катализатор забит, что начинает выхлоп выходить интенсивно через поршни в катер (жор масла, во впуске масла очень много, двигатель дергается как в присмерти, пропуски зажигания и т.п.) + со стороны выпуска (где улитка соприкасается с картриджем турбины - появляется черный налет выхлопа). Народ приезжает в мастерскую - а мастера только головой качают - сделать ни чего не могут. Могу от себя сказать: удаление катализатора решает 3 проблемы: 1) ошибка антиполюшен - что это такое? (машина не будет вываливаться в аварию (отключение турбины) - на своей проверено!!!) 2) умеренный чип-тюнинг - экономия по бензину (при 110 км./ч расход около 6-6,5 л./100км.; по городу около 8,5-9 л. - зависит от педалирования) + двигатель резвее - это факт!!! 3) финансовых затрат меньше + решение проблемы раз и на всегда.

Если не знаете что сделать при потери тяги на низах и мучают пропуски зажигания: рекомендую выкрутить электромагнитный клапан отвечающий за опережение открытия впускных клапанов (лишним точно не будет) и его почистить или заменить (решать Вам).[DOUBLEPOST=1459361211,1459360554][/DOUBLEPOST]@Nadine, к сожалению некоторые применяемые материалы в двигателе имеют очень маленький ресурс. Для примера - направляющие клапанов. Повышенный шум на холодную. Поверте мне, есть с чем сравнивать.

 

[TYLO]

@Эжен, Один из результатов пропажи тяги. Уже 2 таких клиента с данной проблемой есть у меня сейчас (могу фото прислать). У некоторых катализатор забит, что начинает выхлоп выходить интенсивно через поршни в катер (жор масла, во впуске масла очень много, двигатель дергается как в присмерти, пропуски зажигания и т.п.) + со стороны выпуска (где улитка соприкасается с картриджем турбины - появляется черный налет выхлопа). Народ приезжает в мастерскую - а мастера только головой качают - сделать ни чего не могут. Могу от себя сказать: удаление катализатора решает 3 проблемы: 1) ошибка антиполюшен - что это такое? (машина не будет вываливаться в аварию (отключение турбины) - на своей проверено!!!) 2) умеренный чип-тюнинг - экономия по бензину (при 110 км./ч расход около 6-6,5 л./100км.; по городу около 8,5-9 л. - зависит от педалирования) + двигатель резвее - это факт!!! 3) финансовых затрат меньше + решение проблемы раз и на всегда.

Если не знаете что сделать при потери тяги на низах и мучают пропуски зажигания: рекомендую выкрутить электромагнитный клапан отвечающий за опережение открытия впускных клапанов (лишним точно не будет) и его почистить или заменить (решать Вам).[DOUBLEPOST=1459361211,1459360554][/DOUBLEPOST]@Nadine, к сожалению некоторые применяемые материалы в двигателе имеют очень маленький ресурс. Для примера - направляющие клапанов. Повышенный шум на холодную. Поверте мне, есть с чем сравнивать.

Один клиент это видимо я)

 

[Гарри79]

, [DOUBLEPOST=1459361211,1459360554][/DOUBLEPOST]@Nadine, к сожалению некоторые применяемые материалы в двигателе имеют очень маленький ресурс. Для примера - направляющие клапанов. Повышенный шум на холодную. Поверте мне, есть с чем сравнивать.

А что с направляющими клапанов не так?

 

[Mavruc]

что с направляющими клапанов не так?

Зазор большой между втулкой и стержнем клапана. Быстро забивает сальник стержня клапана и масло льётся в камеру сгорания.

 

[iRonzhin]

@Sash200, Скажи пожалуйста где искать этот эл.магнитный клапан? или номер его.

 

[Гарри79]

Зазор большой между втулкой и стержнем клапана. Быстро забивает сальник стержня клапана и масло льётся в камеру сгорания.

А какой зазор установлен с завода? Не забываем что при нагреве стержень расширяется.
вроде даже в этой теме Макс GuruEP6 писал что за 5 лет не было проблем с направляющими