Конструкция гидропневмоподвески принципиально не изменилась, на сколько я знаю. Если зад опускается, значит жидкость из гидростоек куда-то уходит. А если машина каждый раз поднимается и продолжает ездить, значит жидкость уходит не на улицу, а в бачок. И уходит она туда из-за того, что клапана в гидроблоке не держат.
Все правильно один бачек на два контура.Ну почему уходит жидкость из заднего контура ????????????? Если вы люди грамотные ,то должны понимать ,жидкость которая возвращается обратно в бачек,значит просто какой то из цилиндров перепускает сам в себе.Т.е поврежден САЛЬНИК -один из трех.Если в блоке управления клапана подклинили или не закрываются по какой то причине ,то ВЫ МАШИНУ НЕ ПОДЫМЕТЕ НИ КОГДА..Я менял цилиндры когда машина опускалась после ночи и все стало ОК,а на другой машине меняли блок клапанов -из-за того, что попала грязь под клапана и машину было не поднять НИ КАК. Я,пишу то что делал сам ,а не по наслышки.ПУСТЬ ЧЕЛОВЕК ОТРЕМОНТИРУЕТ СНАЧАЛО МАШИНУ ,А ПОТОМ СКАЖИТ КТО БЫЛ ПРАВ.
А какое выражение вам не понравилось.Вот видите ,что вы сами пишите .Что при работающем моторе машина падала (да тогда это клапана т.к. цилиндр держит давление,но ему нехватает жидкости, а насос сам в себе перепускал ,поэтому насос постоянно работает),а у человека после ночи(даже после 4-5 часов стоянки).
Спереди(под рулевой рейкой) , сзади - снизу стоят на реактивных тягах и к ним подходят маленькие тяги .Вы их не трожьте .
Если поискать по форуму,то можно найти фотки, если лень искать, то обрати внимание на второе фото ТУТ
