Коленвал нужен чтобы сглаживать работу двигателя за счет массы поддерживает крутящий момент, стартер никак не вредит маховику, вредит диск сцепления который трется о маховик и перегревает его, на большинстве машин он монолит, поэтому тепло хорошо отводит от корзины, тут за счет дополнительных элементов амортизации нет монолита, двойной маховик и тепло плохо отводится от места диска сцепления, а кто любит ездить много на сцеплении или держать ногу на педали сцепления, то маховик понятно греется, так как диск пробуксовывает и от нагрева ведется маховик. На Автоматах нет трущихся деталей с маховиком, так как вместо диска и корзины в автомате гидротрансформатор или как его еще там называют, но не важно и он находится уже в коробке и не контачит с маховиком, все просто. Похоже эти маховики для автоматов делали, что бы сглаживали рывки при переключении передач автоматом, а тут раз тебе и ручную КПП поставили со сцеплением, а о последствиях не подумали.
Вот тебе и креатив технолоджи))))