Сажевый фильтр забит после принудительной очистки

[Почему бы нет]

Доброго времени суток форумчане!
Обратил внимание (первый момент), что после принудительной очистки сажевого фильтра через диагбокс остается засоренность 51%. Год назад делал аналогичную очистку когда менял присадки (вроде йолис называется) и тогда тоже было 51%. Сейчас поставил программу fap citroen, которая через elm выводит основные динамические параметры и вижу всегда 51%. Второй момент который меня тревожит, клапан егр фактическое значение (EGRbypassPos) всегда в одном состоянии 100%. Хотя рядом заданное (EGRbypassInstr) значение всегда меняется.
Поделитесь опытом эти 2 момента могут быть связаны и на сколько серьезно они влияют на работу автомобиля ? Готовиться к поездке в сервис, а он в 500 км от меня или можно спать спокойно ?

 

[Serg(vrn)]

у меня, в этой программе, с ЕГР похожая ситуация
При проверке Диаг боксом ошибок нет

 

[Почему бы нет]

Почитал на форумах, что прожиг не должен проходить так часто. У меня 10 прожигов средний интервал 180 км. И содержание сажи через чур большое по-моему. Давление на выходе доходит до 78, что само по себе много. Склоняюсь к промывке сажевого. Удалять пока не хочется.
Кто имел опыт по сажевому, поделитесь. Буду признателен.

у меня, в этой программе, с ЕГР похожая ситуация
При проверке Диаг боксом ошибок нетПосмотреть вложение 8477

Провел диагностику через диагбокс и он подтвердил мои опасения. Клапан действительно залип и это такое себе =(

 

[Serg(vrn)]

Надо будет проверить

 

[Почему бы нет]

Провел вскрытие. По-моему немного грязновато ?
Могла из за клапана егр зависшего в открытом положении не правильно проходить регенерация сажевого фильтра ?
Проблема по пункту 2 оказалась вовсе не в ЕГР.
А вот в этом вот. Скорее всего один из электромагнитных клапанов не правильно подключён или залип в открытом состоянии. Потому что сняв эту трубку и подав в нее воздух свободно выходит за двигателем

 

[Почему бы нет]

Проехался по трассе на круизе. Сразу включился прожиг. Минут 10-15 шёл прожиг. температура держалась в районе 550 градусов. Но сажевый фильтр так и не очистился. Забитость 52 %.
Я понимаю, что пробег 160к уже приличный и забитость будет стремиться к 100 %.
Но зачем нужен прожиг если пользы от него нет ?
Только увеличенный расход топлива...
Пришло время мыть/глушить фильтр или до ошибки по забитости сажевого не мешать машине работать ?