Поперечная раскачка

[artbyz]

При проезде высокого лежекопа на скорости ~15-30 км/ч чувствовался сильный удар и подпрыгивание правой передней части, а при проезде его же на скорости меньше 15-ти, либо больше 35-40 км/ч всё ОК. Причём с левой стороны всё в норме.Списал это на особенности работы гидроцилиндра, хотя на предыдущем ХМ-е при ЛЮБЫХ скоростях машина мягко и БЕЗ УДАРОВ проходила лежачих.
Год спустя попросился на замену передний правый гидроцилиндр. Решил заодно поменять и сферу (5276.34) на нём. В итоге всё осталось так как и было:frown:
Теперь или притормаживаю перед высоким лежекопом до минимальной скорости или проезжаю его на 40-50 и выше.

Не знаю, у меня тишина на 20-30км\ч, если чуствуеться удар тока с одной тороны, надо для начала сферы перекрутить

 

[mozgOFF]

надо для начала сферы перекрутить

Куда перекрутить...)))

 

[system12]

mozgOFF, думаю поменять местами для проверки одной из сфер. Хотя я даж боюсь представить как можно лежачего на 50 пройти и выше, у нас лежачие представляют из себя шмоток асфальта высотой до середины штатного клиренса с5.

 

[mozgOFF]

mozgOFF, думаю поменять местами для проверки одной из сфер

Но бьёт-то только с правой стороны, а там стоит новая заводская сфера. Или мне её надо считать заведомо не рабочей (бракованной)?

У нас с высотой лежачих будет полегче, пониже и поплавнее))

 

[artbyz]

Но бьёт-то только с правой стороны, а там стоит новая заводская сфера. Или мне её надо считать заведомо не рабочей (бракованной)?

И такое бывает )

 

[evgen164]

Но бьёт-то только с правой стороны, а там стоит новая заводская сфера. Или мне её надо считать заведомо не рабочей (бракованной)?
У нас с высотой лежачих будет полегче, пониже и поплавнее))

про лежачих в РБ лучше не рассказывать, это жесть, там нормальная практика воткнуть его например на шоссе и за 10 метров до него повесить знак )))

 

[AmintasVik]

Если сферы на стоках дохлые, стоки как бы будут отреливать при сьезде

т.е. выходит, если жесткий и глухой удар при съезде с лежачего - хана стоечным сферам для конкретного колеса?

 

[artbyz]

т.е. выходит, если жесткий и глухой удар при съезде с лежачего - хана стоечным сферам для конкретного колеса?

С большой вероятностью да. Если такой удра тока с одной стороны, перекручивате сферы местами и если удар передет на другую сторону но сфера дохлая

 

[soll]

Т

При проезде высокого лежекопа на скорости ~15-30 км/ч чувствовался сильный удар и подпрыгивание правой передней части, а при проезде его же на скорости меньше 15-ти, либо больше 35-40 км/ч всё ОК. Причём с левой стороны всё в норме.Списал это на особенности работы гидроцилиндра, хотя на предыдущем ХМ-е при ЛЮБЫХ скоростях машина мягко и БЕЗ УДАРОВ проходила лежачих.
Год спустя попросился на замену передний правый гидроцилиндр. Решил заодно поменять и сферу (5276.34) на нём. В итоге всё осталось так как и было:frown:
Теперь или притормаживаю перед высоким лежекопом до минимальной скорости или проезжаю его на 40-50 и выше.

Такая же фигня тоже справа, ниче не делал, так и езжу

 

[AmintasVik]

как-то задавал вопрос, не нашел конкретного ответа...: за что конкретно отвечают центральные сферы? Если тема обсуждалась, буду признателен за ссыльку)

 

[artbyz]

как-то задавал вопрос, не нашел конкретного ответа...: за что конкретно отвечают центральные сферы? Если тема обсуждалась, буду признателен за ссыльку)

Жесткость подвески

 

[AmintasVik]

Жесткость подвески

как-то все в "общем". Т.е. именно переключение - спорт-обычный, например для сравнения...?
Тогда вытекает вопрос-стоечные отвечают за что? Тоже жесткость или сюда и амортизация подключается.
И как тогда определить что именно осевые сферы накрылись? Как машина себя должна по идее вести...(Опять же вопрос жесткости) Их-то не переставишь местами, только проверка на стенде.
Не до конца все понятно

 

[artbyz]

как-то все в "общем". Т.е. именно переключение - спорт-обычный, например для сравнения...?
Тогда вытекает вопрос-стоечные отвечают за что? Тоже жесткость или сюда и амортизация подключается.
И как тогда определить что именно осевые сферы накрылись? Как машина себя должна по идее вести...(Опять же вопрос жесткости) Их-то не переставишь местами, только проверка на стенде.
Не до конца все понятно

Стоечные гасят вибрацию, т.е. амортизируют. осевые создают жесткость вместе с регулятором жесткости на котором они стоят(эта связка должна меняет давление в системе), Вся эта проверка на стенде мало что дает. Если у вас что-то стучит тока с одной стороны то это точно не сферы на оси. А если поменяв сферы местами звук остался с тойже стороны смотрите уже саму подвеску, сами стойки стучать не могут, если они конечно не в явную текут.

 

[AmintasVik]

Стоечные гасят вибрацию, т.е. амортизируют. осевые создают жесткость вместе с регулятором жесткости на котором они стоят(эта связка должна меняет давление в системе), Вся эта проверка на стенде мало что дает. Если у вас что-то стучит тока с одной стороны то это точно не сферы на оси. А если поменяв сферы местами звук остался с тойже стороны смотрите уже саму подвеску, сами стойки стучать не могут, если они конечно не в явную текут.

Выходит, что за жесткость подвески при проезде тех же леж.полиц. отвечают осевые, которые собственно как бы дополняют стоечные...
Это все равно, что взять пружины пожестче и помягче. Амортизация есть и там и там, только где-то более жесткая, где-то напротив. Правильно я вас понял?)
И еще вопросик: как собственно "включается" жесткость касаемо скорости? Она вроде как на автомате должна вкл/откл.?

 

[croopenich]

В последнее время все сильнее стал замечать что машина неровности перестала отрабатывать вообще, стойки будто не работают. Даже по дороге с мелкими ямками и кочками машина переваливается влево вправо, что уж говорить о проселочной дороге где частенько приходится ездить еще и в 3м положении. ..... Некомфортно уж чересчур..

Такое же неприятное поперечное раскачивание ушло после ТО. Как я догадываюсь, пока авто висело на подъемнике, опускалось на колеса - поднималось, излишний воздух из гидросистемы вышел. Подвеска стала упруго-комфортная. Я уже собирался ехать сферы тестить.

 

[artbyz]

Выходит, что за жесткость подвески при проезде тех же леж.полиц. отвечают осевые, которые собственно как бы дополняют стоечные...
Это все равно, что взять пружины пожестче и помягче. Амортизация есть и там и там, только где-то более жесткая, где-то напротив. Правильно я вас понял?)
И еще вопросик: как собственно "включается" жесткость касаемо скорости? Она вроде как на автомате должна вкл/откл.?

Жесткость при проезде полицейских и стуки из-за сфер которые не держат давление это разные вещи )
На скорости выше 90-110 точно не помню, автоматически увеличивается жесткость вот и все.

 

[AmintasVik]

Дело в том, что появился вопрос. На примере:
Едешь по городу, скорость ~35-40km/h. Впереди средний лежак. Проезжаю со звуками "бах"-"бах" (не сильно громкий звук, но довольно заметен).
Едешь снова же по этому лежаку скорость ~20. Перед проходит и на спуске резкий удар. так вот я немного запутался с этими жесткостями на осях и ударами, которые скорее всего из-за сфер.
Что бы вы сначала сделали? Diag, замена местами сфер, и Чо с осевыми думать в данном случае?

 

[evgen164]

AmintasVik, едешь к ОД берешь с5 на тест драйв и сравниваешь поведение подвески
а так в сервис

 

[artbyz]

Дело в том, что появился вопрос. На примере:
Едешь по городу, скорость ~35-40km/h. Впереди средний лежак. Проезжаю со звуками "бах"-"бах" (не сильно громкий звук, но довольно заметен).
Едешь снова же по этому лежаку скорость ~20. Перед проходит и на спуске резкий удар. так вот я немного запутался с этими жесткостями на осях и ударами, которые скорее всего из-за сфер.
Что бы вы сначала сделали? Diag, замена местами сфер, и Чо с осевыми думать в данном случае?

А что при езде по плохой дороге на средних скоростях, как ведет себя подвеска?
Вообще по описаному вами, есть признак кончины стоечных сфер, но тут много факторов, во первых если пробег машины еще небольшой, то смерть сразу двух сфер мало вероятно, а если наоборот, то говорят сферы так или иначе умирают все к пробегу 200, это не значит что они совсем перестают работать, просто уже не держат расчетное давление.
Если вы уверены что остальная часть подвески в порядке, так же посмотрите еще опоры двигателя, то дальше меняйте сферы местами, если звук не сменит место, то я бы поменял сферы.[DOUBLEPOST=1414157750,1414157416][/DOUBLEPOST]

AmintasVik, едешь к ОД берешь с5 на тест драйв и сравниваешь поведение подвески
а так в сервис

В минске многие сами ремонтируют машины)

 

[AmintasVik]

А что при езде по плохой дороге на средних скоростях, как ведет себя подвеска?
Вообще по описаному вами, есть признак кончины стоечных сфер, но тут много факторов, во первых если пробег машины еще небольшой, то смерть сразу двух сфер мало вероятно, а если наоборот, то говорят сферы так или иначе умирают все к пробегу 200, это не значит что они совсем перестают работать, просто уже не держат расчетное давление.
Если вы уверены что остальная часть подвески в порядке, так же посмотрите еще опоры двигателя, то дальше меняйте сферы местами, если звук не сменит место, то я бы поменял сферы.[DOUBLEPOST=1414157750,1414157416][/DOUBLEPOST]
На средних скоростях на плохой дороге - не сказать, что отлично, но и плохо не назовешь

В минске многие сами ремонтируют машины)

Так это да, если есть где самим ремонтировать. А на улице холодает...

Пока грешу на сферы.
спс за ответы, буду смотреть