Ремонт двигателей серии Ep6

[Mavruc]

не меняли направляющие

В допуске и какой допуск?

 

[TurboD]

автор, хорошая тема!
прости, всю не изучал - чуть некогда, позже перечитаю, но сейчас есть пара вопросиков:
EP6 2008 год, пробег 120ткм
1. диаметр цилиндров +0.06-0.09, на вмт ближе к буртику в первом цилиндре +0.16, вертикальных задиров штук 10-15
стоит ли точить? есть ли ремонтные поршни с кольцами? либо гильзовка - какие б тогда гильзы советовал и где сделать качественно могут в Москве?
3. каковы моменты и процедуры затяжек болтов ГБЦ, шатунных крышек и постели коленвала? а то я книгу купил - а атм фига! надо злобный отзыв написать авторам - куча страниц с комиксами, что болт - это болт, а сальник - это сальник
2. натяжитель ремня с вискомуфтой - он вообще должен болтаться? у меня проскальзывал на малых оборотах и машина грелась - ролик, который на самом натяжителе (гладкий), он имеет на 0.5-0.8мм износ по глубине на первый взгляд, каталожный номер аналога я нашел Febest 1987-R55 - стоит ли его менять, или стоит менять шкив помпы, который начал расслаиваться? или как-то обслужить сам натяжитель?
3. термостат - есть ли аналоги 1336Z8? у меня стоял какой-то аналог - на нем никаких опознавательных знаков

ну и такой личный вопрос:
если тебе привезти мотор собранный, метки ГРМ выставишь? а то чет инструмент за 8тр покупать для разового ремонта не оч хоца, правда за 1500 видел в аренду я

Заранее благодарен.

 

[GuruEp6]

автор, хорошая тема!
прости, всю не изучал - чуть некогда, позже перечитаю, но сейчас есть пара вопросиков:
EP6 2008 год, пробег 120ткм
1. диаметр цилиндров +0.06-0.09, на вмт ближе к буртику в первом цилиндре +0.16, вертикальных задиров штук 10-15
стоит ли точить? есть ли ремонтные поршни с кольцами? либо гильзовка - какие б тогда гильзы советовал и где сделать качественно могут в Москве?
3. каковы моменты и процедуры затяжек болтов ГБЦ, шатунных крышек и постели коленвала? а то я книгу купил - а атм фига! надо злобный отзыв написать авторам - куча страниц с комиксами, что болт - это болт, а сальник - это сальник
2. натяжитель ремня с вискомуфтой - он вообще должен болтаться? у меня проскальзывал на малых оборотах и машина грелась - ролик, который на самом натяжителе (гладкий), он имеет на 0.5-0.8мм износ по глубине на первый взгляд, каталожный номер аналога я нашел Febest 1987-R55 - стоит ли его менять, или стоит менять шкив помпы, который начал расслаиваться? или как-то обслужить сам натяжитель?
3. термостат - есть ли аналоги 1336Z8? у меня стоял какой-то аналог - на нем никаких опознавательных знаков

ну и такой личный вопрос:
если тебе привезти мотор собранный, метки ГРМ выставишь? а то чет инструмент за 8тр покупать для разового ремонта не оч хоца, правда за 1500 видел в аренду я

Заранее благодарен.

1) если есть задиры то меняйте блок , б\у от 10и до 20и тыс. гильзовка в Механике 25+ выходит. ремонтных размеров нет.
2) моменты затяжек есть в интернете. "Ok google" :-)
3) машина кипела ? там электронное управление и никакой вискомуфты нет. она осталась на евро4 . хотя 08ого года видимо старого образца у вас.
4) да , сейчас вышел обновлённый термостат , датчик Температуры снизу стоит.
5) метки можем выставить по цене аренды фиксаторов :)

 

[TurboD]

1) если есть задиры то меняйте блок , б\у от 10и до 20и тыс. гильзовка в Механике 25+ выходит. ремонтных размеров нет.
2) моменты затяжек есть в интернете. "Ok google" :-)
3) машина кипела ? там электронное управление и никакой вискомуфты нет. она осталась на евро4 . хотя 08ого года видимо старого образца у вас.
4) да , сейчас вышел обновлённый термостат , датчик Температуры снизу стоит.
5) метки можем выставить по цене аренды фиксаторов :)

2. ладно, моменты найду :))
1. блок уже купил - отмачиваю в солярке, а то подзаржавел малеха
4. номер термостата не подскажите, плиз?
5. метки приеду выставить как соберу после отмачивания и мойки - буквально несколько дней надо, а то из-за основной работы не так быстр процесс, так что благодарен за отклик
3. кипела. а какой там механизм на новых моторах? на моем переделать реально?

 

[Kirill_Swed]

4. номер термостата не подскажите, плиз?

Термостатов есть несколько разновидностей. Дорестайловый идет с отдельно стоящим датчиком температуры, нового образца - с датчиком, встроенным в управляемый механизм термостата. Для замены старого образца на новый необходима доработка проводки. В первом варианте идут два отдельных разъема по два провода, во втором - один разъем на 4 провода. В возможности переделки и корректности показаний не уверен.

 

[TurboD]

Термостатов есть несколько разновидностей. Дорестайловый идет с отдельно стоящим датчиком температуры, нового образца - с датчиком, встроенным в управляемый механизм термостата. Для замены старого образца на новый необходима доработка проводки. В первом варианте идут два отдельных разъема по два провода, во втором - один разъем на 4 провода. В возможности переделки и корректности показаний не уверен.

так это ж элементарно - надо проверить на новом и на старом показания по омметру того и другого датчиков и сравнить насколько разниться могут, а дальше просто фишку найти нужную, и при разбеге параметров подкорректировать резисторами
схему бы глянуть

 

[Kirill_Swed]

@TurboD, это все понятно. Но зачем что-то придумывать, если можно просто поставить термостат старого образца?

 

[TurboD]

@TurboD, это все понятно. Но зачем что-то придумывать, если можно просто поставить термостат старого образца?

тут 2 вопроса:.
1. Стоимость? Есть ли существенная разница?
2. Надежность. Вечная проблема с термостатами этими - клинят. Стал ли он надежней нового образца?[DOUBLEPOST=1445359044,1445359008][/DOUBLEPOST]

@TurboD, это все понятно. Но зачем что-то придумывать, если можно просто поставить термостат старого образца?

тут 2 вопроса:.
1. Стоимость? Есть ли существенная разница?
2. Надежность. Вечная проблема с термостатами этими - клинят. Стал ли он надежней нового образца?

 

[Kirill_Swed]

@TurboD,
1. Точно ответить не могу, но думаю разница в цене минимальна.
2. Старого образца - да, есть проблема клина. На новом образце другой косяк - возможный выход из строя датчика температуры. В этом случае нужно либо менять термостат, либо колхозить отдельный датчик "под старый образец".

 

[TurboD]

@TurboD,
1. Точно ответить не могу, но думаю разница в цене минимальна.
2. Старого образца - да, есть проблема клина. На новом образце другой косяк - возможный выход из строя датчика температуры. В этом случае нужно либо менять термостат, либо колхозить отдельный датчик "под старый образец".

вот, не понимаю, зачем проводить модернизации, что от модернизаций улучшения не наступает?!
у меня, кста, и ошибка по датчику температуры выскакивала и на старом ессно - менял
я сам радиоэлектронщик, и хоть убей не понимаю - как в датчике температуры что-то может сломаться?!!!! это ж простой резистивный материал, сопротивление которого зависит от температуры?!!!
плохая пайка? выход из строя от ОЖ? дебилы, ..ля! (с)

 

[Kirill_Swed]

@TurboD, в современных авто вообще ничего не поддается логике.

 

[evgen164]

Вы как дети малые, если машины не будут ломаться производители протянут ноги.

 

[Сергей НА]

в СПБ есть @Director который имеет профильный сервис

Добрый день. Мне бы контакт Валерия Викторовича, для консультации моего двигателя EP6

 

[Director]

Добрый день. Мне бы контакт Валерия Викторовича, для консультации моего двигателя EP6

Они по ссылке в подписи у меня есть :)
Звоните!

 

[GuruEp6]

Термостатов есть несколько разновидностей. Дорестайловый идет с отдельно стоящим датчиком температуры, нового образца - с датчиком, встроенным в управляемый механизм термостата. Для замены старого образца на новый необходима доработка проводки. В первом варианте идут два отдельных разъема по два провода, во втором - один разъем на 4 провода. В возможности переделки и корректности показаний не уверен.

не правильный ответ )
на новом термостате съёмный датчик температуры , о стоит он снизу теперь

 

[Kirill_Swed]

не правильный ответ )
на новом термостате съёмный датчик температуры , о стоит он снизу теперь

Прошу прощения, но либо я окончательно ослеп, либо вам стоит хорошенько подумать)))

 

[GuruEp6]

Прошу прощения, но либо я окончательно ослеп, либо вам стоит хорошенько подумать)))

эти термостаты никогда не ставились на Турбовые движки,только на Mini c двигателем N18 и Атмосферные. Они ставятся с 2010 года, потом был недолгий период с 12ого по 15ый год когда ставили без датчика , но потом сразу же сделали отзывную по установке датчика в виде прокачного штуцера. сейчас совершенно другие термостаты. то что вам продали подешевле это тупо НАЕ.....

 

[Kirill_Swed]

@GuruEp6, походу мы с разных планет.
Во-первых. Лично разбирал два пыжика и один ситроен с таким термостатом. На нем один разъем с 4-мя контактами - то есть датчик встроен в механизм термостата.
Во-вторых, мне ничего не продавали. Представленные мной фото взяты со всем известного сайта для демонстрации отсутствия датчика СНИЗУ.
Также, недавно был на крупной разборке пежо-ситроен. Там нашел несколько разновидностей этого термостата, но ни одного с датчиком снизу! Он либо встроен в корпус, либо сменный.
Найдите хоть фотку такого, чтоб не быть голословным.

 

[evgen164]

я почему-то думал что термостат это

а там какие-то космические корабли.

 

[Director]

я почему-то думал что термостат это

а там какие-то космические корабли.

Видите как далеко шагнула цивилизация :)