не гаснет сообщение об уровне масла

[Ал_др]

Главное чтобы выше не было.

 

[DaTo]

и ниже

 

[evgen164]

собственно отметки на щупе Min и Max для того и существуют что бы между и выставлялся уровень масла, народ советует выставлять уровень по середине, в сервис е заливают под верхнюю планку. наверное что бы без доливов дойти до сл ТО,
из своей практики заметил что чем ниже уровень масле в двигателе в пределах допустимого, тем резвее откликаеться на газ. - опыты проводил на Ниссане. бензине, а без масла в двигателе ( достал щуп он сухой) летала как самолет, лампочка кстати не горела

 

[Ал_др]

собственно отметки на щупе Min и Max для того и существуют что бы между и выставлялся уровень масла, народ советует выставлять уровень по середине, в сервис е заливают под верхнюю планку. наверное что бы без доливов дойти до сл ТО,
из своей практики заметил что чем ниже уровень масле в двигателе в пределах допустимого, тем резвее откликаеться на газ. - опыты проводил на Ниссане. бензине, а без масла в двигателе ( достал щуп он сухой) летала как самолет, лампочка кстати не горела

Это из жанра фантастики, так как давления масла не зависит его от уровня в поддоне, а только от производительности масляного насоса, так же как и давление бензина в рампе и форсунках от уровня бензина в бачке. А заливать самое лучшее это между средней и максимальной меткой. При малом уровне идет больше угар масла, так как при малом объеме она сильнее греется и не успевает охлаждаться, это из практики. А на ТО просто не все сервоспецы знают, что как не сливай масло, а 0,5 литров всегда остается в двигателе, а значит не 5 литров нужно лить, а лишь 4,5, но они почему то льют всегда 5 литров или льют 4,5, а пишут 5 литров, но не поместится ее столько в двигатель, вот и получается на щупе максимум, хоть бери и сливай сам.

 

[Vobla]

Это из жанра фантастики, так как давления масла не зависит его от уровня в поддоне, а только от производительности масляного насоса, так же как и давление бензина в рампе и форсунках от уровня бензина в бачке. А заливать самое лучшее это между средней и максимальной меткой. При малом уровне идет больше угар масла, так как при малом объеме она сильнее греется и не успевает охлаждаться, это из практики. А на ТО просто не все сервоспецы знают, что как не сливай масло, а 0,5 литров всегда остается в двигателе, а значит не 5 литров нужно лить, а лишь 4,5, но они почему то льют всегда 5 литров или льют 4,5, а пишут 5 литров, но не поместится ее столько в двигатель, вот и получается на щупе максимум, хоть бери и сливай сам.

Чем вредит min написали, спасибо. А чем вредит max?

 

[Ал_др]

Повышенный уровень масла в двигателе хоть и в меньшей степени, чем низкий, но все же способен создать проблемы нормальной работе мотора. Высокий уровень масла может стать причиной его выброса через систему вентиляции картера, что приводит к существенному возрастанию расхода масла. При этом в двигателях с системой впрыска топлива возможно попадание масла на измерительный элемент датчика массового расхода воздуха и на регулятор холостого хода, что естественно, приведет к сбоям в работе мотора и выходу из строя датчика. Так же при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя (например, стучат гидрокомпенсаторы привода клапанов, снижается давление масла) и как итог – уменьшается ресурс некоторых деталей. Так что лучше не переливать за «max» – себе дешевле и двигатель не пострадает.

 

[Vobla]

Повышенный уровень масла в двигателе хоть и в меньшей степени, чем низкий, но все же способен создать проблемы нормальной работе мотора. Высокий уровень масла может стать причиной его выброса через систему вентиляции картера, что приводит к существенному возрастанию расхода масла. При этом в двигателях с системой впрыска топлива возможно попадание масла на измерительный элемент датчика массового расхода воздуха и на регулятор холостого хода, что естественно, приведет к сбоям в работе мотора и выходу из строя датчика. Так же при высоком уровне масла в картере противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, вспенивают его, насыщая газами. Результат – из-за попадания в систему смазки газомасляной эмульсии появляются нарушения в работе двигателя (например, стучат гидрокомпенсаторы привода клапанов, снижается давление масла) и как итог – уменьшается ресурс некоторых деталей. Так что лучше не переливать за «max» – себе дешевле и двигатель не пострадает.

Ну как я понял, раз уже сервисмэны так делают, это некриминал заливать на отметку почти max. Тогда поезжу еще 3-4 тыс. до ТО)

 

[Ал_др]

Почти макс не критично, выше критично.

 

[system12]

в словах evgen164 что то есть.
сам помню на джетте такая же приколюха была, если машина стала ехать нереально резво (по ощущения) значит пора залить масло в движок. на каплях на щупе либо на сухом щупе ехала в разы лучше чем когда заливал масло. каюсь иногда специально не подливал:)
как и с чем это было связано понятия не имею но факт есть факт. движок масло подъедал но в пределах разумного.

 

[Sash]

:roll: http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/2987

 

[system12]

:roll: http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/2987

именно так, на 407 перелил выше макс, не задумался. по трассе решил с мерсом погоняться в ручном режиме, до 6.5 крутанул, хлоп и маслом завоняло горелым и дым из под капота. торможу, под капотом все забрызгано, крышка на месте, уровень стал нормальным, все в порядке. машина как ехала так и едет, но через некоторое время навернулся дмрв, захлестало маслом.
позже только подсказало что через сапун вылетело все.

 

[Ал_др]

в словах evgen164 что то есть.
сам помню на джетте такая же приколюха была, если машина стала ехать нереально резво (по ощущения) значит пора залить масло в движок. на каплях на щупе либо на сухом щупе ехала в разы лучше чем когда заливал масло. каюсь иногда специально не подливал:)
как и с чем это было связано понятия не имею но факт есть факт. движок масло подъедал но в пределах разумного.

Все может быть, если масло не соответствует вязкости двигателя то увеличивается трение между деталями, а когда вы ездите без масла и с малым уровнем, видно не хватает движку масла, возможно и улучшении динамики, но увеличении износа двигателя, до капиталки не долго, лучше лейте масло согласно требования завода изготовителя и не будет у вас движок тормозить, так как каждый двигатель рассчитан на определенную вязкость и значит трение между деталями, а это завит от зазоров между деталями, вкладышами и т.д., для этого и есть маркировка W40 или другое в зависимости от двигателя.

 

[neyurist]

Ребят ,я так понял, ошибка оил инкореркт выходит много у кого ан пустом месте и висит по несколько дней?

 

[Vobla]

Ребят ,я так понял, ошибка оил инкореркт выходит много у кого ан пустом месте и висит по несколько дней?

Вообще ниразу не появлялась и хорошо. Проверь уровень масла щупом. У меня почти по самую верхнюю риску масла. (1.6 ТХП)
Была история, что кто-то ездил с этим оповещенем и спалил турбину, т.к. масла мало было. (1.6 ТХП)
Но опять же, если машина стоит под наклоном, то вроде ничего страшного.

 

[Татьяна]

Ребята, не нашла тему похожую для моего вопроса....а поскольку эта свежая, так может мне быстрее ответят. Скажите пжл, сколько на моей машине нужно проехать, что бы пройти обкатку? 1,6 турбо, 150 лс...купила в августе.

 

[Ал_др]

Современные двигателя не обкатывают, они обкатаны на заводе, но мощность максимальную они достигают лишь после 20 тыс. км и больше.

 

[Sash]

Ребята, не нашла тему похожую для моего вопроса....а поскольку эта свежая, так может мне быстрее ответят. Скажите пжл, сколько на моей машине нужно проехать, что бы пройти обкатку? 1,6 турбо, 150 лс...купила в августе.

Я не давал больших нагрузок до 2.5 тыс км, хоть и есть такой миф, что современные двигатели не требуют обкатки.
Кстати, в руководстве по эксплуатации, на сколько я помню, этот момент освещен.