Если не гильзовать, то второй вариант - расточка. Но в этом случае нужны ремонтные поршни. Ремонтных поршней на ТХП нет, а изготовление на заказ плюс расточка выйдет существенно дороже гильзовки. Дымит мотор у Вас явно не от этих задиров, они визуально даже невелики.
Причины дыма могут быть следующие:
1) Неполное сгорание топлива.
2) Масло попадает в камеры сгорания в большом количестве.
2 литра на 1000 км - не из-за мелких задиров.
Может, турбина гнала масло, а может маслосъемные колпачки пора менять.
Кстати, на вопрос о причинах неисправности турбины Вам обязаны ответить те, кто ее ремонтировал. Это либо недостаток охлаждения, либо смазки, либо естественный износ.
В любом случае, хотелось бы услышать мнение профессионала, то есть Максима Владимировича.
Простите, какой пробег Вашего авто?
[DOUBLEPOST=1496421389,1496420774][/DOUBLEPOST]Добрый вечер всем! В последнее время было не очень ездить на прогретую, дым валил просо ужас, иногда стыдно было, стоишь в пробке, а сзади туманище... Вопрос был решен с моим двигателем в пользу его ремонта, пока дождался всех запчастей...Сегодня таки добрался до поршней, уже 4-й вечер вскрываю двигатель, вообщем разобрал и обнаружил задиры на цилиндрах, причем в основном только в верхней части, по крайним цилиндрам больше, в середине меньше. Вид поршней меня удивил, думал увидеть гораздо хуже. Подскажите, что можно сделать с такими (не глубокими задирами), гильзовать не хочу. И еще такой вопрос, когда все разбирал, решил отдать турбину на профилактику (типа), сегодня звонят и говорят что ремонт обошелся в 10 тыс(!!!), поменяли вал и еще какой то ремкомлект - это правда такие цены или меня разводят? (и как это увидеть что была замена). Запчасти все уже есть, хочется побыстрей уже решить эту проблему, но собрать все обратно с задирами как-то руки не подымаются. Помогите советом, плиз!
