Кушает масло

[Эжен]

Спасибо. Заодно скончалось Аntipollution system faulty, котрое беспокоило меня почти всю зиму.

 

[Mavruc]

Кто что посоветует?или THP безнадежен и от него надо избавляться?

Он победил жор масла.
http://www.drive2.ru/l/4188821/
http://forum.my308.ru/viewtopic.php?f=33&t=1177&start=80

 

[permant]

Он победил жор масла.
http://www.drive2.ru/l/4188821/
http://forum.my308.ru/viewtopic.php?f=33&t=1177&start=80

В среднем же не стоит беспокоиться, если вам приходится доливать до 2-3 литров на 10 000 км.

По моему жор сильный.за 6 тыс км залил 1,7 л масла

Получается, что более-менее.
Попробуйте на лето Ineo ECS 5w30 заливать, оно погуще. Для THP 2014г. допускается его лить.

 

[Mavruc]

может зря паникую

решать вам. Но метод ремонта есть этого слабого звена.

 

[dmk]

 

[permant]

Всё правильно, рафинированное надо лить.

 

[Mtl-oil]

В холодное время суток расход был ниже.щас лето чуть увеличился.

так температурный режим изменился вот и повысился расход масла....

 

[Эжен]

После замены маслонасоса отжал 500 км. Никаких больше ошибок, антиполюшэнов, даже при 95-м бензе.

О, как же приятно журчит мотор, и едет-едет, просто кайф. Вот сегодня по разным дорогам Тульщины, местами яма на яме, намотал 150 км, и никакой усталости.
Напротив, хочется ещё и ещё.

 

[Kirill_Swed]

Напротив, хочется ещё и ещё.

Это уже зависимость))))) к счастью, неизлечимая.

 

[Эжен]

Заходил в маслолавку, с целью приобретения total ineo first. Продавцы известили, что тотал они больше не завозят, т.к., с их слов, производится оно теперь в Обнинске, и российскому импортозамещению они не доверяют.
Посмотрели допуски на наш THP, посоветовали немецкое масло Pentosin.
Из брошюрки:

1.1 Pento Super Performance III 5W30 - синт. моторное масло. Стандарт Longlife-III, технология LOWSaps для автомобилей с фильтром ВЗАю
Спецификация: ACEA с3, Porsche c30
Допуски: BMW Longlife-04, MB-Fraigabe 229.51, VW-Norm 504 00/507 00

1.2 Pentospeed 0w-30 МЫ - полностью синт. моторное масло. Спецификация: API SM/CF, ACEA A3/B4
Допуски: BMW Longlife-01, MB-Fraigabe 229.3 VW-Norm 502 00/505 00

1.4 Pento High Performance 5W30 - синт. моторное масло для бенз и диз джвигателей, в том числе турбированных.
Спецификации
Допуски:BMW Longelife-01, MB-Fraigabe 229.5 VW-Norm 502 00/505 00

- Переходим-с?

 

[ZIGGY]

Допуска psa нет

 

[Эжен]

Но BMW всюду.

 

[Игорь13RUS]

@Эжен, А кто будет экспрементировать?нужны реальные отзывы,тесты,замеры.тогда возможно будем переходить.

 

[ZIGGY]

Опять таки
"Продавцы известили"
Очень веский аргумент

 

[tvv]

Проблема пришла к весне.Начался жор масла литр на 1000.EP6CDT Пробег 100000 тыс.На 90 тыс чистка клапанов+ колпачки +новая клапанная крышка +цепь.... Езжу аккуратно обороты держу 3000-3500.

На шестой передаче это 140-160 км/ч. Должно немножко кушать масло.

 

[system12]

вчера диагбокс подключил ошибки посмотреть. все норм, но меня смутила надпись "измеренный уровень масла 12%". ошибки нет по уровню, с утра проверил уровень в норме.

 

[Sash200]

@Игорь13RUS, посмотри катализатор - скорее забит частично. Можно решить проблему минимальными затратами. В картере двигателя должно быть разряжение, а не давление присутствовать!!! Если давление есть в картере - масло будет первым делом гнать через турбину (впуск+выпуск).

 

[Kirill_Swed]

@Sash200, объясните дураку, как связана вентиляция картера и выхлопная система?

 

[Sash200]

@Sash200, объясните дураку, как связана вентиляция картера и выхлопная система?

Написана возможная причина и последствие, а вся цепочка не указана (превышено давления масла в турбине - отсутствует нормальный отток масла из турбины, клапан регулировки давления масла в системе не работает - поступает больше масла, частично забита система отвода картерных газов или отводящие трубки) - отсюда может давить масло через трубину в выхлоп, а давление там хорошее, больше чем в выхлопной системе!!! - отсюда масло в трубу улетает + износ картриджа турбины - больше масло попадает в выхлоп). Нужно разбирать и смотреть, начать с самого простого. Можно сделать раскоксовку колец - может помочь. Может в поршнях забиты отверстия для сброса масла + залегание колец - посмотрите фото поршней, там 3-4 отверстия с каждой стороны юбки поршня у масло съёмных колец для удаления излишек масла. Под каждым поршнем есть масленные форсунки, которые распыляют масло для смазки гильзы и охлаждения поршня (для информации). Все варианты я Вам указал. Еще добавлю от себя: масло Total - плохое масло, есть более качественное, подделок нет на рынке и дешевле. 2 проблемы из 3 у меня были. Удачи в решении проблем!!!

 

[Цепятыч]

путаете наверное с жигулевским движком

Жигулёвский, как раз ходил...