Впечатления от 2.2 hdi и дороги Москва-Санкт-Петербург

[Krapotkin]

Добрый день всем! Выехав сегодня в 4 утра из Мытищ, добрался до Питера в 14-03. Как ни крути - 10 часов. С утра на дороге был ад кромешный, скользко, снег валит, не видно ничего. По новому участку в обход Химок - дорога хорошая, но идиоты на грузовиках рассыпают соль с песком, да так что лупят по машинам. И ни свернуть, ни объехать. В целом качество трассы хорошее, московская, ленинградская и Новгородская губернии приличного качества, Тверская как всегда не очень, не расслабишься, особенно в темноте, особенно
В районе Торжка :)) там издревле участок поганый. Фур очень много, грязи тоже. И самое главное - по машине. На своем предыдущем 2.0 hdi я много раз ходил по этой трассе и в целом меня всё устраивало, кроме легкой нехватки мощности при затяжных обгонах. На 2.2 hdi впечатления другие: мощности хватает, маневры и набор скорости машине даются легко. (Зря я в свое время не чиповал 2.0). Хотя задумчивость на старте осталась - видимо это особенность всех штатных дизельных моторов ситроена. А может я придираюсь:)) сам движок на трассе практически не слышно, даже под нагрузкой. По вибрациям на остановке в режиме драйв - практически нет, как и на здоровом 2.0 hdi, который, кстати, на затяжных обгонах газ в пол пошумнее был. По шумоизоляции версии "Эксклюзив" - разница только в двойных боковых стеклах. Шум от соседних машин меньше, но от колесных арок идет такой же легкий гул, как и на версии "комфорт". Вот и думаю, может обработать арки эти? Поможет? И по подвеске - да, на 2.2 hdi она работает по-другому: изначально более жесткая, но раскачки меньше, пробоев меньше. Мелкие неровности отрабатывает так же, как и другие, а с крупными лучше чем 2.0. Ну и общее чувство более сбитого, собранного авто появляется. Даже в стандартном режиме. В спорте вообще как влитой идёт. Но и мелкие волны асфальта, гладильная доска и прочее на 2.2 гораздо заметнее, несмотря на зимние нешипованные шины r17

 

[Kirill_Swed]

Также до питера езжу часто, но укладываюсь в 8 часов. На ТНР при среднем расходе в 7 литров.
Мечтаю о 2,2 )))

 

[Director]

Да, чип "задумчивость" при надатии на газ убирает. Так что, кому по трассам ездить - самое то. Правда в пробках напрягает слегка, у меня правая нога уставала, ибо чуть тронул и пошел. Про передние арки сам подумываю обкоеить чем нибудь дополнительно.
А так, отчет полезный. Спасибо!

 

[Krapotkin]

Также до питера езжу часто, но укладываюсь в 8 часов. На ТНР при среднем расходе в 7 литров.
Мечтаю о 2,2 )))

Когда я один ездил - да, 8 часов реально, а сейчас с семьей (попить, поесть, пописать, покакать) меньше десяти не выходит. По расходу - 6,1 по компьютеру (по чекам потом посчитаю более реальный и объективный). Если ехать, соблюдая скоростной режим (не более 90 +20 км/час) то 5,5. В общем также, как и на 2.0 hdi. То есть 2.2 не экономичней, но и не прожорливей.[DOUBLEPOST=1427271320,1427269588][/DOUBLEPOST]Думаю, если обычный 2.0 hdi (который изначально в Европе 163 л.с. ) чипануть то в большинстве дорожных ситуаций его возможностей будет вполне хватать, с запасом и менять его на 2.2 смысла нет. Подвеска - другое дело. На 2.2 она реально по-другому работает. Но Если есть возможность проапгрейдить её малыми средствами, то получится очень интересный вариант. По пути я постоянно вспоминал свою Октавию 1.8 tsi и понимал что ощущения весьма похожи. А на Шкоде я три года и 100 тыс намотал, характер машины знаю хорошо.[DOUBLEPOST=1427271539][/DOUBLEPOST]

Да, чип "задумчивость" при надатии на газ убирает. Так что, кому по трассам ездить - самое то. Правда в пробках напрягает слегка, у меня правая нога уставала, ибо чуть тронул и пошел. Про передние арки сам подумываю обкоеить чем нибудь дополнительно.
А так, отчет полезный. Спасибо!

Думаю арки изолировать нужно обязательно! Можно, конечно, бесконечно подбирать резину потише (toyo proxes cf2, например, тише Мишлена), но если сделать нормальную шумку, то и ощущения от работы подвески изменятся. Более сбитый авто получится.

 

[Антон (Челябинск)]

Про шумоизоляцию: была у меня по молодости зеленой нексия в новом кузове (точнее рестайл по оптике, и с мотром 1.6 и полной комплектации), одна из первых в Челябинске, очень я ей гордился и всячески улучшал. Короче созрел на шумку, нашел спецов по шумке и автозвуку, мне рассказали как что сделать,какие материалы взять. Короче все по "науке". Закрылся в гараже и неделю её шаманил. Всю. Потом выехал на пробу и офигел. Эффекта почти не было. Хотя денег и материала туда было вделано на 40 тыс тогдашних. Еле ковры обратно уложил от толщины всего порекомендованного.Ну единственное двери приятнее стали закрываться, да дождик по крыше меньше стучал. А в остальном.... Ну думаю арки еще снаружи мастикой закрою. В общем еще снаружи мастики битумной шумогасящей специальной нанес около 7 мм под арками - эффекта вообще не заметил.
Короче теперь единственное что делаю в авто - антискриповая обработка - где требуется.

Эпилог.
Канал дискавери, программа о том, как собирают роллс ройс, там спец по шумке рассказывает: мы много чего пробовали и пришли к выводу: Толщина шумоизоляции по кузову должна быть примерно 3 дюйма, стеклопакеты в дверях, опоры стоек подвески виброизолированы от кузова, торпедо отлито из цельного куска пластика. В общем кому интересно - посмотрите.

А все доработки - от лукавого, не будет соответствовать ожидаемое полученному. А восторженные отзывы о шумке это боязнь признаться себе в том что баблища вкатил, а толку с комариковую пипиську. Нельзя в неподготовленной конструктивно машине сильно что то улучшить. Порой смена резины больше результат дает.
К стати ждем коммента от ЗАШУМИМ про то, что у меня руки кривые и материалы несовременные.

 

[Rival]

Подвеска - другое дело. На 2.2 она реально по-другому работает. .

Вот точно такие же впечатления остались при сравнении 2.2 с остальными. Плотно сбитая подвеска-основное отличие. Двигатель же никакого откровения не изобразил. Возможно на предельных режимах или с полной загрузкой разница будет ощутима. Вообще скажу крамольную вещь-с двумя седоками в салоне едет примерно как чипованый ТНР

 

[Krapotkin]

@Антон (Челябинск), такие же результаты были у меня, когда я шумил свой москвич 2141 . Думал это у меня руки кривые :)) тогда ждем честного отзыва тех, кто делал шумку на Ситроене.

 

[artbyz]

@Krapotkin, Если стекла не триплекс шуми не шуми толку будет минимум

 

[Rival]

@Антон (Челябинск), такие же результаты были у меня, когда я шумил свой москвич 2141 . Думал это у меня руки кривые :)) тогда ждем честного отзыва тех, кто делал шумку на Ситроене.

Делал шумку дверей. Остальное, по моему мнению, шумить, конечно, можно, но эффект не пропорционален вложенным средствам. Из плюсов-двери стали закрываться как в майбахе), общий уровень шума упал заметно, но не в разы))), звучание штатного хайфай обрело бОльшую глубину и точность, особенно на высокой громкости. Из минусов-на некоторых режимах теперь солирует звук двигателя, раньше он "растворялся" в общем шуме и был менее навязчив.

 

[Krapotkin]

@artbyz, так у меня многослойные и передние и задние боковые.

 

[artbyz]

@Krapotkin, я как то сравнивал стекла у эклюзива и у пежо 407 купе где триплекс то же, дак вот там они были значительней толще

 

[Krapotkin]

Вот точно такие же впечатления остались при сравнении 2.2 с остальными. Плотно сбитая подвеска-основное отличие. Двигатель же никакого откровения не изобразил. Возможно на предельных режимах или с полной загрузкой разница будет ощутима. Вообще скажу крамольную вещь-с двумя седоками в салоне едет примерно как чипованый ТНР

Может я и лопух, но мне показалось что мой предыдущий 2.0 hdi обкатался, раскатался и вышел на полную мощность к 30-40 тысячам пробега. Может действительно есть такая особенность дизелей?[DOUBLEPOST=1427275394,1427275312][/DOUBLEPOST]@artbyz, толще у пежо? Возможно. Купе 406 и 407 это такие имиджевые машины. Особенные.

 

[artbyz]

@Krapotkin, да у пежо

 

[system12]

Короче все по "науке". Закрылся в гараже и неделю её шаманил. Всю. Потом выехал на пробу и офигел. Эффекта почти не было. Хотя денег и материала туда было вделано на 40 тыс тогдашних. Еле ковры обратно уложил от толщины всего порекомендованного.Ну единственное двери приятнее стали закрываться, да дождик по крыше меньше стучал. А в остальном.... Ну думаю арки еще снаружи мастикой закрою. В общем еще снаружи мастики битумной шумогасящей специальной нанес около 7 мм под арками - эффекта вообще не заметил.
Короче теперь единственное что делаю в авто - антискриповая обработка - где требуется.

мне на джетте делал знакомый. проклеили весь авто в 3 слоя. все что можно было, неделю клеили. как выехал офигел от полнейшей тишины в авто, хотя арки не обрабатывали ничем, и без всяких шумоизоляционных стекол. зато очень сильно стало заметно как авто потяжелело ) может в материалах все таки дело?
в 407 шумка была довольно хороша, но бухала подвеска. в с5 шумка хороша, но хочется получше, особенно в арках

 

[Director]

в 407 шумка была довольно хороша, но бухала подвеска. в с5 шумка хороша, но хочется получше, особенно в арках

С5 тише 407

 

[artbyz]

@Director, Смотря какого 407, 3шка в фуле с триплексом должна быть не хуже, потому что купе точно тише с5

 

[permant]

Если арки уже обработаны, надо либо старое сдирать, либо ничего не делать. Да и сдирая старое, не факт, что получим улучшение.

 

[system12]

С5 тише 407

вроде так и написал )

 

[рус]

@Антон (Челябинск), такие же результаты были у меня, когда я шумил свой москвич 2141 . Думал это у меня руки кривые :)) тогда ждем честного отзыва тех, кто делал шумку на Ситроене.

я тоже свой в том году "шумил"двери ,багажник, задние арки,капот, заднюю дверь все по технологии двери в 4 слоя багажник в 2 слоя арки в 3 убил 2 или 3дня без рук остался.теперь результат-штатная музыка стала добротней звучать, двери стали захлаповаться легче, практически исчез звук когда разьезжаешься с встречкой и в целом стало чуть чуть по глуше в салоне ВСЁ.из минусов заднюю дверь теперь аморты не поднимают из-за тяжести стало отчетливо слышно рокот движка короче не доволен результатам повелся на "теплые отзывы"и обещание продавцов шумки.
з.ы с днищем не стал заморачиватся так как геморно там мож по этому и не добился обещенного результата.

 

[Ал_др]

Самый главный шум от арок и днища идет, а еще от двигателя.