АКПП Aisin

[Senator]

А у меня вообще беда) Появилась пробуксовка при переключении с 3 на 4... И пробег не большой, 250 000 всего...чойта она вдруг...
Началось пару дней назад, утром нормально - вечером появилась пробуксовка. Был порыв помыть гидроблок, но сильно сомневаюсь что это поможет )
Видимо пора перебирать)

После 3-й замены масла в АКПП проехал около 1000км и тоже появились рывки с пробуксовкой при переключении с 3 на 4 передачу . Уже морально подготовился к ремонту коробки, перечитал кучу отзывов о конторах ремонтирующих AISIN, даже хотел с тобой Сергей пообщаться на эту тему, написал в личку на Драйве, но видимо ты пропустил моё сообщение. И всё таки я решил сделать ещё одну замену, при выставлении уровня масло вытекало уже красное, а не бурого цвета как в прошлые замены. Проехал 500км - коробка переключает плавно, без рывков Тьфу-тьфу-тьфу!

 

[Sergey965]

Сам не освоил переборку АКПП???

Сейчас пойду снимать. Все когда нибудь бывает в первый раз...)[DOUBLEPOST=1472909371,1472909247][/DOUBLEPOST]

мозги то понятно. сонакс то универсальные чтоли? а если смотреть конкретно по ам6, ту же гидроплиту например, на вольве тож есть ам6. аль не прокатит?

Гидроблок от Вольво не прокатит. Их 5 разновидностей в зависимости от модели авто и года выпуска. Фрикционы и тормозная лента одинаковые. Разница только в передаточных числах и количестве фрикционов в пакетах.[DOUBLEPOST=1472909552][/DOUBLEPOST]

После 3-й замены масла в АКПП проехал около 1000км и тоже появились рывки с пробуксовкой при переключении с 3 на 4 передачу . Уже морально подготовился к ремонту коробки, перечитал кучу отзывов о конторах ремонтирующих AISIN, даже хотел с тобой Сергей пообщаться на эту тему, написал в личку на Драйве, но видимо ты пропустил моё сообщение. И всё таки я решил сделать ещё одну замену, при выставлении уровня масло вытекало уже красное, а не бурого цвета как в прошлые замены. Проехал 500км - коробка переключает плавно, без рывков Тьфу-тьфу-тьфу!

Видимо прозевал сообщение...( Если появилась пробуксовка то замена масл а на долго не поможет. К своему случаю отношусь спокойно, т.к. пробег уже 250000. Коробка честно отпахала и пока она не разрушилась надо сделать ревизию)

 

[system12]

@Sergey965, то есть в принципе ремкомплекты одинаковые должны быть? на tf80sc.
и клапана? либо тот же сонакс?

 

[Sergey965]

@Sergey965, то есть в принципе ремкомплекты одинаковые должны быть? на tf80sc.
и клапана? либо тот же сонакс?

Да, там разницы нет, клапана только сонакс. Да и менять их особого смысла нет - достачно разобрать и почистить, но для этого нужны приспособы...

 

[system12]

вот ответы конкретные дак ответы ) приятно читать )

 

[Mavruc]

сонакс то универсальные чтоли?

Угу.

смотреть конкретно по ам6, ту же гидроплиту например, на вольве тож есть ам6. аль не прокатит?

Неа, так заявлено в различных ресурса и прессе.
Я маленько вопрос поизучал, чаще всего и раньше ТФ-80СЦ ломается именно на мощных вольво, т.к. программное обеспечение заточено на динамику и снижение расхода топлива. Потом им подогнали усиленную версию "81"-ю.
Мало того, АКП отличиаются даже на ситрах, с5 дизель 2008г и ТНР 2010 внешне разница имеется в нюансах литья картера, теплообменника, пробок сливных.[DOUBLEPOST=1472937039,1472936967][/DOUBLEPOST]

достачно разобрать и почистить, но для этого нужны приспособы...

А износ сёдел и игл?

 

[Sergey965]

А износ сёдел и игл?

Нет там такого износа критического. Чаще их просто забивает грязью. Шток накатывает слой грязи на втулке и клапан начинает клинить. Достаточно разобрать клапан, почистить втулки и запрессовать обратно.

 

[Mavruc]

Нет там такого износа критического. Чаще их просто забивает грязью. Шток накатывает слой грязи на втулке и клапан начинает клинить. Достаточно разобрать клапан, почистить втулки и запрессовать обратно.

Это радует, главное аккуратно почистить.

 

[jean25]

Добрый день,
Нужна помощь. Авто 1,6 THP 150 2010 двиг. 5FN . Неполадки с блоком управления акпп. Он (блок) находится на коробке сверху. Если открыть капот, справа от двигателя под патрубком воздухозаборника небольшая металлическая коробочка (рядом с масляным фильтром), на ней белый квадратный стикер с информацией. Так вот у меня вся инфо стерлась и я не могу поэтому приобрести этот блок б/у. Если вам не трудно, напишите мне пожалуйста производителя и номер (например: Siemens S854854).
Заранее благодарен, Вадим

 

[ZIGGY]

А что с ним то случилось????
Как так?

По артикулу просто не вариант поискать?На разборах везде без артикула?
Ну хотя, наверное, да...

 

[Forger]

Наткнулся на ролик в ютубе.
Смущает тезис - или менять масло раз в 40 тысяч или если оно не менялось, то и не менять никогда!
Я в первый раз слышу такую вещь, и много чего логично...
Себе поменял масло при покупке, на 118 тыс.км. До этого масло в коробке не менялось ни разу, вот переживаю... Коробка вроде и не пиналась и не пинается, работает мягко и приятно. У кого какие соображения?

 

[Sergey965]

...Наткнулся на ролик в ютубе.
Смущает тезис - или менять масло раз в 40 тысяч или если оно не менялось, то и не менять никогда!...

Сжечь еретика!

 

[Forger]

Сжечь еретика!

Логика есть в том, что если вовремя не поменять, то накапливается грязь и потом залив нового масла, она все забьется туда куда не нужно. По аналогии как с сильно засранным движком и промывкой - куда денется весь этот гудрон?

 

[evgen164]

Я поменял на 140 первый раз

 

[Forger]

Я поменял на 140 первый раз

ужаснах... Коробка живая?
Не просто же так берутся случаи, когда сразу после замены масла коробки ломаются... прямо не слезая с подъемника...

 

[Sergey965]

Нет

ужаснах... Коробка живая?
Не просто же так берутся случаи, когда сразу после замены масла коробки ломаются... прямо не слезая с подъемника...

Если следовать логике оратора: если масло не менять, то грязь(а если по правильному излагать, то не грязь, а ПРОДУКТЫ ИЗНОСА) забивается исключительно в нужные места и теребить все это дело не надо. Это бред. Масло менять надо и обязательно!

 

[Forger]

Нет

Если следовать логике оратора: если масло не менять, то грязь(а если по правильному излагать, то не грязь, а ПРОДУКТЫ ИЗНОСА) забивается исключительно в нужные места и теребить все это дело не надо. Это бред. Масло менять надо и обязательно!

Я так понял его посыл,что если не успел по-нормальному начать менять с интервалом 40000, то все. Коробке пипец. И ее ничего не спасет )) И лучше тогда уж ничего не трогать, проходит сколько проходит, а если поменять, то может и сразу встать...

 

[Эжен]

Мне в сервисе Францавто примерно то же твердили. После 60 ткм якобы, уже нет смысла. У моей - 80 ткм. Проблем нет.

 

[Sergey965]

Я так понял его посыл,что если не успел по-нормальному начать менять с интервалом 40000, то все. Коробке пипец. И ее ничего не спасет )) И лучше тогда уж ничего не трогать, проходит сколько проходит, а если поменять, то может и сразу встать...

не может исправная коробка просто взять и умереть. Если померла после замены масла, значит неисправность агрегата уже была. В нашей коробке по механической части ломаться нечему. Слабых мест всего несколько:
1. Гидроблок
2. Гидротрансформатор(бублик - это по простому)
И собственно все...)
Она простая как автомат Калашникова.

 

[ZIGGY]

На той неделе поменял масла на ал4 при пробеге в 143 ты.
До того никто туда не лазил ни разу.
ГБ промыли, клапана поменяли, двухкратную замену сделали, человек катается, всё хорошо